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10月11日，百度官方微博發(fā)布消息稱，即日起，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無(wú)需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

消息一經(jīng)發(fā)出，在市場(chǎng)上引起了強(qiáng)烈反響，兩天時(shí)間，已經(jīng)有不少網(wǎng)友進(jìn)行了Apollo Go乘坐體驗(yàn)，雖然從整體反饋上來(lái)看，目前的無(wú)人駕駛出租車尚存在等待時(shí)間長(zhǎng)、出行效率低，不適合趕時(shí)間的用戶等諸多問題，但百度開放無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)，仍然可以看作是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“一大步”，讓自動(dòng)駕駛從概念階段走向了大眾應(yīng)用。

早在汽車問世不久，科學(xué)家們就開始研究自動(dòng)駕駛汽車了，1925年，發(fā)明家Francis Houdin展示了一輛無(wú)線電控制的汽車，他的車在沒有人控制方向盤的情況下在曼哈頓的街道上行駛。這應(yīng)該是人類歷史上第一輛上路的“自動(dòng)駕駛“車輛。

隨著算法、芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等技術(shù)的成熟，越來(lái)越多的企業(yè)開始涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，從2009年開始，谷歌開始秘密開發(fā)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，該項(xiàng)目現(xiàn)在被稱為Waymo，這一項(xiàng)目讓自動(dòng)駕駛概念在大眾群體中開始熟知，隨后的幾年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了參與熱潮，從全球級(jí)的造車公司，如通用汽車；到網(wǎng)約車平臺(tái)，如uber、lyft；再到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上下游各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，大廠、創(chuàng)業(yè)公司紛紛參與。這種大幅度的關(guān)注和投入，使得自動(dòng)駕駛在短短的幾十年里，從概念階段到目前已有服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)度。

自動(dòng)駕駛這個(gè)概念，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看大致可分為三層：

• 環(huán)境感知層，提供激光雷達(dá)、視覺/毫米波、高精地圖等；

• 自動(dòng)駕駛大腦，提供自動(dòng)駕駛芯片、自動(dòng)駕駛算法、L4/L5場(chǎng)景等；

• 車輛層，實(shí)現(xiàn)集成和上線運(yùn)營(yíng)。

我們整理了一份自動(dòng)駕駛概念股名單，里面不僅囊括了目前已開展自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司，同時(shí)也有取得過(guò)較大進(jìn)展的自動(dòng)駕駛新星們，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，相信這些企業(yè)必將能在未來(lái)市場(chǎng)能占據(jù)一席之地。

以上為試讀部分，本期“自動(dòng)駕駛概念股”為【搶投概念股】專欄內(nèi)容，以下是專欄詳細(xì)介紹：

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