移動通信網絡是整個物聯網產業的中樞神經，為物聯網產業大數據吞吐能力提供了傳輸保證，隨著物聯網感應芯片技術的成熟，4G網絡的商業化運營無疑對中國整個物聯網產業起到了強有力的推進作用。
4G支撐物聯網應用
根據來自IDC的最新研究結果顯示，一場轉型正在進行中，全球物聯網解決方案市場規模將從2013年的19億美元增長到2020年的71億美元。
消費者們將繼續在他們的家庭、汽車以及日常生活中的許多方面體驗和接觸物聯網。從全球來看，以個人為中心的網絡正在創建一種高度緊密的關系——全天候連接，這使得消費物聯網成為一個引人注目的趨勢。企業也對物聯網解決方案所能帶來的效率、業務流程影響以及收入機會很感興趣。
物聯網的諸多應用，例如車聯網、
智能家居、智能交通、智慧城市等方面都需要通過巨量的傳感設備才能即時接收各類感知數據。在這些數據收集的過程當中，當然不能通過有線網絡相聯，畢竟傳感器設備都不具備大的體積，無線網絡就起到決定性的聯絡作用。而與3G網絡相比，4G最大的優勢是速率更快，4G具有高帶寬、高速率、低時延等特點，最高速率可以達到80M，因此可支撐豐富的無線網絡應用。
車聯網最具潛力
IDC數據顯示，車聯網將成為物聯網各子行業中最具潛力，發展最快的應用領域。在2013年中國車聯網相關IT投資規模為1.3億美元，預計到2017年這一市場規模將達到5.6億美元，年均復合增長率為44.4%。
汽車作為最大的移動載體，可以很好的將軟件、硬件、互聯網、移動通信等技術結合于其中。這也引得汽車廠商、互聯網廠商、電信運營商和通信設備商紛紛開始研發相關產品，意在切分車聯網“蛋糕”。
各大車企積極開展車聯網產品研發，目前市場上存在福特SYNC、寶馬iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及長安Incall等十余款車載系統。科技企業中，最為積極的是蘋果和谷歌這兩大移動操作系統提供商。蘋果攜手本田、沃爾沃、奔馳等十余家車企啟動“iOSintheCar”項目。谷歌也正努力將Android生態系統擴展至汽車領域，成立了“開放汽車聯盟（OpenAutomotiveAlliance）”，成員不但包括奧迪、通用、本田、現代等汽車廠商，還吸引了芯片公司英偉達的加入。
比如，中國移動就開展安全車聯網系統的研發，用4G網絡高帶寬的數據傳輸能力，建設安全駕駛的云平臺。在終端側，通過各類傳感器識別周邊的路況，車況，云測通過數據挖掘，行為分析對終端數據進行處理，為車輛規劃行車路線等。
IDC高級分析師孫劍宇認為，目前，我國車聯網產業發展尚處探索階段，離真正的智能駕駛體驗還有一定距離。隨著第四代移動通信、云計算、大數據、人機交互和智能語音識別技術的成熟，科技與汽車產業的融合將更加深入。
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