9月9日，多位極兔加盟商及快遞業人士向億邦表示，極兔總部的新一輪融資已在籌備當中，融資規模百億元級別，投資方包括多個風投基金，紅杉資本“勉強擠進前十”。截至目前，未有機構對極兔該筆神秘融資做出回應，具體融資進展尚不可而知。
2019年，J&T Express開始謀劃進軍中國，通過“借殼”龍邦速運，迅速拿下了全國范圍的快遞經營許可證；2020年3月，J&T Express正式進軍中國，取名極兔速遞；同年4月，龍邦速運更名為上海極兔速遞有限公司。
極兔在中國的觸角迅速伸開，攪動著國內早已是紅海的快遞市場。起網5個月的極兔，以低價燒錢的方式殺入，并創造出日單量800萬單的“速度”。據《現代物流報》報道，成立于2007年的百世快遞，在2016年的日均快件業務量約為600萬件。
在中國市場，極兔速遞采取“直營+加盟”的運營方式。主要的轉運中心采取直營的方式，由極兔速遞直接投資，其余大部分網點則吸納加盟商進行運作，場地、設備以及人員都需要加盟商自掏腰包。
極兔速遞官網資料顯示，公司目前在全球擁有近15萬名員工，業務已覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。其中，極兔在中國地區擁有19個快速下單渠道，包括3個官方渠道和16個電商合作平臺，含拼多多、當當、蘇寧、微店等。
在眾多合作平臺中，最受關注的合作方莫過于拼多多。
據悉，印尼物流品牌J&T Express創始人李杰，同時也是OPPO印尼的創始人。由此可見，極兔速遞在一定程度上脫胎于步步高系，自然與步步高創始人段永平存在密切關系。而說回到極兔速遞與拼多多之間的“緣分”，便在于段永平本人與拼多多創始人黃崢的關系密切了。
雖然在目前公開的工商資料中，拼多多與極兔速遞之間沒有直接的股權交集。但多位極兔速遞加盟商曾告訴南方周末，在目前派送的快件中，超過90%都是來自拼多多的商品。由此，引發外界聯想，沒有發展自己物流體系的拼多多，是否會和阿里巴巴那樣投資物流。
盡管現在外界，在三通一達的“壓迫”下，對極兔速遞展現出巨大的耐心和期待，但物流體系覆蓋尚未完善所導致的送貨慢、量多崩潰的負面始終縈繞著極兔速遞，未來公司是否會有進一步發展，不妨期待其這一輪融悉的敲定。
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來源：億歐
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