如果說“舊基建”給中國工業生產打下了堅實基礎，那么“新基建”就在于構建中國數字經濟的未來。
4月20日，國家發改委在新聞發布會中首次就“新基建”給出官方解釋：以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
交通管理，作為國民經濟生活與城市綜合治理中的重要組成部分，在新基建的背景下，深度應用了互聯網、大數據、人工智能等新技術，成為融合基礎設施的重點發展方向之一，備受行業關注。
“就數據融合的角度而言，國家政府的眼光已經非常具備前瞻性，新基建的提出在某種程度上而言，是過去大數據政策的延續。”在談及新基建對于智慧交通的價值時，深耕行業數十載的文安智能董事長陶海如是說。
自2005年創辦文安智能以來，陶海一直深耕在交通領域，并通過核心的人工智能機器視覺技術與硬件研發能力，將業務邊界拓展至智慧城市與智慧商業，并成為該領域數一數二的玩家。
名校背景，技術傍身，再加上深耕行業多年，陶海對于智慧交通的架構與脈絡已然胸有成竹。在他看來，智慧城市包括智慧交通走到今天，數據是其未來發展的重要“養分”，但用來采集數據的感知層建設，仍在發展的初期階段。
城市治理走向智能化，感知層發展仍在初期
億歐智庫曾對從技術角度的層面，給智慧城市作出定義：
這是一種基于信息通信技術（ICT）的城市運營管理新模式，能夠全面感知、分析、整合和處理城市生態系統中的各類信息，實現各系統間的互聯互通，并及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應和決策支持等。
總結起來，就是通過收集各種維度的數據，并將其有效調用，相互影響，最終實現城市治理的智能化決策。
以城市防災為例，理想中的智能決策是：當城市遇到地震、洪水、風災、火災等自然災害時，系統（或稱為“城市大腦”）能就目前現階段城市遇到的狀況，給出最佳解決辦法，或緊急處理手段。
“但從現階段的發展進程來看，我們離智慧城市中智能決策的目標還差得很遠。”縱使已在許多城市與地區落地城市綜合治理的標桿項目，陶海在談及外界熱火朝天的話題時，依舊帶著學者的辯證與冷靜。
與消費互聯網發展的進程相似，智慧城市鋪就的巨大網絡中，數據是應用迭代與場景落地的養料。“但在智慧城市的體系中，數據采集的維度是更加復雜和多樣的，而感知層的覆蓋遠遠不夠。”陶海表示。
所謂感知層，在智慧城市的ICT參考模型中，位于最底層的部分，它利用RFID、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等傳感設備和技術，實現對城市中人與物的全面感知，主要起到的是數據采集的作用。智慧城市中的各項應用的研發與迭代，都離不開底層數據的采集。
若智慧城市的理想結果是達到智能決策，精細、多維度的數據采集不可避免，“再造一個數字城市”的設想也被理所當然地提上日程。
但必須注意到的是，龐大復雜的城市中可變要素太多，即使國家已經搭建了非常完善的頂層架構，但智慧城市的建設是永遠不可能一蹴而就。
那么，抓住細分領域中的最大痛點，做深做透，成為該行業的領頭羊，并將其技術與能力邊界逐漸拓展到其他領域，成為智慧城市的運營商，成為陶海眼中一條明確的可持續發展道路。
交通治理需要精細化運營，安全與秩序管理成關鍵
作為一家技術與產品驅動型的企業，文安智能自成立之初便明確了“技術要為需求服務”的宗旨，于成立當年發布了國內領先的車牌識別系統，率先將計算機視覺應用在交通領域。
在過去與億歐的幾次交流中，陶海強調文安智能是“一家計算機視覺公司，我們希望把計算機視覺識別、人工智能的技術應用在各個行業”。但不可否認的是，從某種意義上而言，市場需求倒逼了企業的技術迭代。
以文安智能主要覆蓋的交通賽道為例，城市中日漸增加的攝像頭積累了海量的視頻數據，但交管部門卻沒有足夠的警力，檢查每個攝像頭背后的違規行為。
因此，文安智能通過其人工智能視頻分析技術的優勢，對大規模的視頻數據進行處理，并將其能力沉淀到平臺和產品中，按需開發出各種功能，滿足使用方的需求。
目前，文安智能所提供的智慧交通解決方案，擁有40+自主開放的功能。除了常用的電子警察、違停抓拍、交通誘導、擁堵治理之外，其功能還將隨著城市道路法規的完善不斷迭代，成為提升交通執法效率的得力助手。
在億歐與陶海最近的一次交流中，文安智能的智慧交通解決方案，分別推出“機非分離”、“一盔一帶”等視頻識別功能，讓使用該系統的執法人員能夠與交通新規無縫連接。
正是憑借著對于行業需求的了解，和快速響應的速度，文安智能在交通治理領域積累了豐富的項目經驗，并在此過程中不斷加深對行業的理解。
在陶海看來，交通治理需要精細化運營，技術是其實現的重要手段。 然而，城市發展階段的不均衡，讓智慧交通的發展始終處于“單點突破”的階段，廣大農村的交通安全問題，始終得不到解決。
“大部分農村地區，連信控系統都沒有聯網，基礎的交通秩序管理都無法實現，更別說安裝攝像頭了。”談及現狀，陶海顯得有些無奈。在他看來，有限的資源應該投入到更有價值的事情上去，相比了解道路是否擁堵，或許在廣大農村地區鋪設攝像頭以維護交通安全，才更有意義。
交通永無止境，深耕行業才是不二法門
“交通是一個不斷發展的行業，未來是永無止境的。”因此，即使文安智能在過去的15年里，已經將自身的軟硬件能力，賦能到別的行業，也依舊打算繼續深耕在交通領域，持續走下去：
2012年，文安智能涉足硬件領域，開發了數款顛覆行業的產品，如2010年的首款移動一體高清公交車道違法抓拍系統，2015年發布的全球首款安霸平臺CCD高清智能攝像機，2017年首創“繁星”高密度GPU視頻分析服務器，以及2019年發布的“1瓦智能”低功耗太陽能相機……
在外人看來，一家以計算機算法技術為基因的企業“跨界”到硬件，多少有點“不務正業”。但在陶海看來：能夠提供算法技術的企業很多，但擁有硬件產品研發能力的技術公司，更容易建立自身的護城河。
以星塵“1瓦智能”低功耗太陽能相機為例，這款能夠應用在應急車道、非機動車道、公交車道、交通事件監測和微卡口等場景的產品，可以直接安裝在燈桿等設備上，30分鐘即可安裝完成，并且能夠根據路況和天氣控制運行模式，從而延長續航的時間。
快速部署、成本低廉，便于安裝，一款小小產品的背后，折射出文安智能深諳行業痛點，并有能力將其產品化的整體實力。
正如交流過程中陶海一直強調的，智慧城市與智慧交通的發展還停留在感知層的階段，文安智能目前所實行的產品策略，在一定程度上促進了行業的階段性發展，讓低價優質的產品能夠更加快速地覆蓋到更多地區，實現感知層的全面覆蓋。
當談及智慧城市與智慧交通的未來發展時，陶海認為，未來五年感知層的建設將更加完善，AIoT設備覆蓋的范圍將更廣，單個場景的數字智能將初見成效。文安智能作為行業的資深玩家與技術先行者，最后機會將城市與交通治理的經驗固化下來并進行產品化，成為智慧交通運營商，成為整個智慧城市架構中不可或缺的部分。
智慧城市的賽道從來不缺巨頭，文安智能卻憑借自身的技術與產品優勢，在特定賽道行走出了一條獨屬于自己的發展道路，其未來表現著實值得期待。
溫馨提示：內容僅供信息傳播，供參考.
來源：億歐
賽絲智能家居 
詢問賽絲
